سيارات الركاب والمركبات الخفيفة
تقنية متقدمة في كل حركة
مجموعة EVO
تمثّل مجموعة EVO قمة تقنية Cyclon في زيوت المركبات. صُمّمت لتلبية أحدث المواصفات العالمية واعتمادات صانعي المعدات الأصلية، وتوفّر أداءً لا يقبل المساومة وحماية للمحرك واقتصاداً في الوقود. مثالية للمركبات الحديثة، وهي الخيار الموثوق لمن يطلب التميّز والاعتمادية في كل رحلة.
Cyclon EVOJ-FE0W-8زيت اصطناعي بالكامل فائق انخفاض اللزوجة، مطابق لمواصفة JASO GLV-1. يوفّر اقتصاداً في الوقود وتزييتاً سريعاً عند البدء البارد، و…
Cyclon EVOSTL LL5W-30زيت محرك اصطناعي بالكامل مصمّم لتلبية مواصفة Stellantis FPW9.55535/03 الصارمة. طُوّر بتقنية Low-SAPS…
Cyclon EVOM-FE0W-20زيت محرك اصطناعي بالكامل منخفض اللزوجة يمنح اقتصاداً استثنائياً في الوقود وحماية طويلة الأمد لـ…مجموعة PRO
صُمّمت مجموعة PRO للمحترفين الذين يقدّرون الأداء والعملية معاً. بالاعتماد على خبرة Cyclon العميقة في التزييت، تقدّم السلسلة حماية قوية وجودة ثابتة، بتوازن ممتاز بين الأداء والقيمة. حلّ ذكي وموثوق للورش والأساطيل والفنيين.
Cyclon PROV1 LL0W-30زيت Long Life بتقنية mid-SAPS لمحركات البنزين والديزل Euro 4-6 المزوّدة بأنظمة معالجة العادم، مطابق لـ…
Cyclon PROTDI C35W-40زيت من الفئة الأعلى بتقنية mid-SAPS طُوّر لمحركات البنزين والحقن المباشر التوربينية Euro 6 و5…
Cyclon PRODXS C35W-30زيت محرك اصطناعي mid-SAPS لمحركات البنزين والديزل الحديثة، بما فيها وحدات الحقن بالمضخة المزوّدة بـ…مجموعة ECO
تعكس مجموعة ECO نهجاً استشرافياً في التزييت، إذ تجمع بين الزيوت الأساسية المعاد تكريرها والمكوّنات الحيوية لتقليل الأثر البيئي. مصمّمة للسائقين والأساطيل المهتمين بالبيئة، وتقدّم أداءً موثوقاً مع بصمة كربونية أقل، حيث تلتقي الاستدامة بمعايير Cyclon الصارمة.
Cyclon ECOR2 ULTRA-S0W-20زيت محرك اصطناعي عالي الأداء للسيارات الهجينة. طُوّر خصيصاً لتلبية المتطلبات الصارمة…
Cyclon ECOR2 DXS5W-30زيت محرك اصطناعي متفوّق بتقنية low-SAPS لسيارات الركاب والمركبات الخفيفة المزوّدة بأنظمة معالجة العادم…
Cyclon ECOR2 V10W-30زيت محرك اصطناعي متفوّق بتقنية low SAPS لسيارات الركاب والمركبات الخفيفة المزوّدة بأنظمة معالجة الانبعاثات…مجموعة MAX
صُممت مجموعة MAX للمركبات التي قطعت مسافات طويلة، وتوفّر حماية معززة للمحركات الأقدم وذات الكيلومترات العالية. بأنظمة إضافات مقوّاة ولزوجة محسّنة، تساعد على تقليل التآكل والسيطرة على الرواسب وإطالة عمر المحرك.
Cyclon MAXX-1005W-30زيوت محرك اصطناعية مخلوطة عالية الأداء لمحركات البنزين والديزل وLPG، تحافظ على أداء المحرك…
Cyclon MAXX-2005W-40زيوت محرك ممتازة اصطناعية مخلوطة لمحركات البنزين وخلائط الإيثانول والديزل وLPG وCNG. صُمّمت لـ…
Cyclon MAXX-30010W-40زيوت محرك اصطناعية عالية الأداء بإضافات مبتكرة تضمن نظافة المحرك وثبات اللزوجة عند الحرارات المرتفعة،…اختر منتجات Cyclon حسب الاستخدام
Tribo Act®
Formula
أداء متقدم.
حماية مثبتة.
ثبات طبقة الزيت في مجموعة الصمامات
التحكم في التآكل عند المكابس والحلقات
نظافة أعلى في منطقة الشاحن التوربيني
توفير في استهلاك الوقود
تابع Cyclon
على وسائل التواصل الاجتماعي
كيف تختار زيت المحرك الصحيح لسيارتك
أولاً: المواصفة، لا اللزوجة وحدها
اللزوجة وحدها لا تحدد الزيت المناسب. فزيت بلزوجة 5W-30 مطابق لمواصفة ACEA C3 يختلف تماماً عن زيت بنفس اللزوجة مطابق لمواصفة ACEA A3/B4، واستخدام النوع الخطأ في سيارة مزودة بمرشح جزيئي يسبب ضرراً حقيقياً. دليل المالك يذكر دائماً رمز مواصفة إلى جانب درجة اللزوجة، مثل VW 504.00/507.00 أو PSA B71 2290 أو ACEA C3 أو API SP مع ILSAC GF-6A. طابِق الرمز أولاً، ثم اللزوجة.
| مواصفة الشركة المصنعة | منتجات سايكلون |
|---|---|
| VW, Audi, SEAT, Skoda (504.00/507.00) | EVO V1 LL, PRO V1 LL |
| VW (508.00/509.00) | EVO V-FE 0W-20 |
| Peugeot, Citroën, DS (B71 2290 / 2312) | EVO PSA C2, PRO PSA C2, EVO PSA LL |
| Renault, Dacia (RN0700 / RN0720) | EVO RNL C4, EVO RNL FE |
| Ford, Jaguar, Mazda (WSS-M2C913D) | PRO FD A5/B5 5W-30 |
| GM, Opel, Mercedes-Benz, FIAT (ACEA C3, dexos) | EVO DXS C3, PRO DXS C3 |
| Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Hyundai, Kia (API SP, ILSAC GF-6A) | EVO ULTRA-S, EVO M-FE, EVO T-FE |
| سيارات أقدم أو أساطيل مختلطة (API SL/SN, ACEA A3/B4) | MAX X-100, MAX X-200, MAX X-300 |
ما معنى EVO و PRO و MAX و ECO
هذه أربع فئات أداء وسعر مقابل المواصفات نفسها، وليست أربع درجات مختلفة من الحماية:
- EVO — تخليقي كامل، الفئة الأعلى، أحدث الاعتمادات وأطول فترات تغيير.
- PRO — تخليقي بتغطية واسعة لمواصفات الشركات المصنعة. الخيار الأفضل قيمةً حين تكون المطابقة ضرورية دون سعر الفئة الأعلى.
- MAX — خلطات تخليقية وزيوت معدنية للسيارات الأقدم وللعملاء الأكثر حساسية للسعر، مع اعتمادات API وACEA.
- ECO R2 — الأداء نفسه بزيوت أساس معاد تكريرها، لمن لديه متطلبات استدامة.
الفائدة العملية لورشة الصيانة: ثلاث نقاط سعرية مقابل مواصفة واحدة، بدلاً من خسارة العمل على السعر لمنتج لا يطابق المواصفة من الأصل.
المرشح الجزيئي ومستوى الرماد
السيارات المزودة بمرشح جزيئي للديزل أو البنزين تحتاج زيتاً منخفض أو متوسط الرماد، أي مواصفات ACEA C2 وC3 وC4. الزيت عالي الرماد يسدّ المرشح برماد لا يمكن حرقه في دورة التنظيف. والعكس صحيح كذلك: استخدام زيت منخفض الرماد في سيارة قديمة بلا مرشح هو إنفاق على خاصية لا تستفيد منها السيارة. الخطأان شائعان، ويمكن تجنّبهما بقراءة الرمز.
ما تغيّره الظروف العراقية
فترات الصيانة المنشورة تفترض مستويات غبار ووقوداً وحركة مرور أوروبية. ثلاثة عوامل محلية تقصّر عمر الزيت: درجات حرارة تتجاوز 45 درجة مئوية لأشهر متصلة، والغبار والرمال في الهواء، وطول فترات التشغيل على الوضع الخالي في زحام المدن وعند نقاط التفتيش — وساعات التشغيل الخالي لا تظهر على عدّاد المسافة أبداً.
القاعدة العملية: خُذ الرقم الذي تذكره الشركة المصنعة وأنقِص منه نحو الثلث، واعتبر فلتر الهواء جزءاً من كل تغيير زيت لا إضافة اختيارية، وافحص منسوب الزيت أسبوعياً خلال الصيف. فلتر هواء محمّل بالغبار أو سيّئ الإحكام يُتلف زيتاً تخليقياً جيداً أسرع مما تفعل الحرارة.
أسئلة متكررة
كيف أعرف مواصفة الزيت المناسبة لسيارتي؟
دليل المالك يذكرها، عادةً كدرجة لزوجة مع رمز مواصفة من الشركة المصنعة أو من الجهات الصناعية، مثل VW 504.00/507.00 أو PSA B71 2290 أو ACEA C3 أو API SP مع ILSAC GF-6A. الرمز أهم من اللزوجة: زيتان بنفس درجة اللزوجة قد يكونان منتجين مختلفين تماماً، والنوع الخطأ في سيارة مزودة بمرشح جزيئي يسبب ضرراً حقيقياً.
هل زيت 0W-20 خفيف جداً على صيف العراق؟
لا، والاعتراض يخلط بين الرقمين. الرقم 0W تصنيف لبدء التشغيل البارد ولا يقول شيئاً عن سلوك الزيت في درجة حرارة التشغيل. والرقم 20 هو اللزوجة الساخنة التي اختارها مصمم المحرك لمحرك ينظّم نظام تبريده درجة حرارة الزيت. استخدام درجة أثقل في محرك محدد له 0W-20 يزيد خسائر الضخ ويؤخر وصول ضغط الزيت إلى أعلى المحرك عند بدء التشغيل ويلغي وفر الوقود الذي حددت الشركة المصنعة هذه الدرجة لتحقيقه.
كم مرة يجب تغيير زيت المحرك في العراق؟
أقصر مما يذكر الدليل. فترات الصيانة المنشورة تفترض غباراً ووقوداً وحركة مرور أوروبية. درجات الحرارة فوق 45 مئوية لأشهر، والغبار والرمال، وطول التشغيل على الوضع الخالي كلها تقصّر عمر الزيت، وساعات التشغيل الخالي لا تظهر على عدّاد المسافة. القاعدة العملية هي إنقاص رقم الشركة المصنعة بنحو الثلث، واعتبار فلتر الهواء جزءاً من كل تغيير زيت، وفحص منسوب الزيت أسبوعياً في الصيف.
هل تحتاج توصية مكتوبة لمحرك أو آلة أو أسطول محدد؟ أرسل لنا التفاصيل وسنحدد المنتج المناسب كتابةً.